Ce rendu Buick Grand National Restomod de 1987 nous donne envie d'un renouveau du GNX

Le moteur de rendu HotCars, Timothy Adry Emmanuel, a créé une Buick Grand National 1987 restomod, avec les mêmes vibrations Dark Vador du GNX 1987.

LeBuickLa Grand National est l'une des voitures G-Body les plus célèbres jamais construites, la génération la plus célèbre étant la deuxième de 1978 à 1987. C'est cette dernière année qui a connu le plus de renommée, avec l'exceptionnelleBuick GNX l'élevant vers de nouveaux sommets. En l'honneur de cette bête, l'artiste numérique de HotCars Timothy Adry Emmanuel a conçu ce rendu exceptionnel du Grand National de 1987, en resto-modifiant la Buick pour qu'elle soit prête pour 2023.

Emmanuel a conservé les lignes classiques de la Buick mais a ajouté quelques ajouts subtils tels qu'un nouvel échappement à l'arrière, une suspension abaissée et un énorme turbo alimentant en air un collecteur d'admission sortant du capot. Il est toujours reconnaissable comme un Grand National de 1987, avec seulement quelques modifications pour rafraîchir le design.

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Fabricant

Moteurs généraux

Années de production

1978-1987

Configuration

V6 turbocompressé

Déplacement

3,8 litres

Pouvoir

300 ch

Couple

420 lb-pi

Carburant

Gaz

Applications notables

1978-1987 Buick Regal Sport Coupé, 1989 Pontiac Trans Am Turbo édition 20e anniversaire

L'année modèle 1987 était la dernière de la deuxième génération, et Buick voulait en faire une année spéciale, d'où l'introduction du GNX, ou Grand National Experimental. Le modèle coûtait 29 900 dollars à l'époque, ce qui équivaut à peu près à 77 018 dollars aujourd'hui. C'était le produit d'une collaboration entre Buick et McLaren Performance Technologies/ASC.

Le partenariat produirait 547 exemplaires, ces 547 recevant d'abord le nouvel ensemble de garnitures intérieures avant d'être ensuite envoyés à McLaren pour une mise à niveau vers la Buick GNX.

Buick évaluerait la puissance du GNX à 276 ch et 360 lb-pi de couple, ce qui en 1987 représentait des chiffres substantiels. Mais cela prouverait que Buick est prudent avec ses chiffres, avec une puissance réelle de 300 chevaux et des niveaux de couple encore plus élevés à 420 lb-pi.

Pour atteindre cette augmentation de puissance, un turbocompresseur spécial Garrett AiResearch T3 a ensuite été ajouté au GNX, avec une turbine en céramique soufflant à travers un refroidisseur intermédiaire plus efficace et plus grand avec un tuyau spécial recouvert de céramique et d'aluminium le reliant au moteur.

Un bras de couple spécial se trouvait sur un couvercle de différentiel arrière uniquement GNX, pour aider à augmenter la traction de la Buick. Cela a clairement porté ses fruits, car les performances du GNX sur 1/4 de mile étaient incroyables, avec un temps de passage de 12,7 secondes à 113,1 mph.

Remarquablement, cela s'avérerait plus rapide que la Ferrari F40 et la Porsche 930 de 0,3 et 0,8 seconde respectivement. Le GNX mériterait également le surnom de « Voiture de Dark Vador » grâce à son apparence noire furtive et à sa sortie à l'apogée des films Star Wars. Il n'était alors pas surprenant que Car and Driver ait présenté le GNX avec le titre "Lord Vader, votre voiture est prête".

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Emmanuel a parfaitement capturé l'ambiance Dark Vador du Grand National original, conservant une apparence entièrement noire et furtive pour la Buick, à l'exception de la ceinture de caisse et du design des roues chromés. Les changements les plus importants se situent à l'avant de la Buick, avec un énorme collecteur d'admission qui dépasse du capot, révélant que cette Grand National a un groupe motopropulseur beaucoup plus gros. Cela est encore plus évident par le pare-chocs cassé, révélant un énorme turbocompresseur qui dépasse.

Les changements à l'avant se poursuivent, avec des phares rafraîchis et modernes remplaçant les originaux des années 1980, et quelques améliorations aérodynamiques importantes. Une lèvre avant fendue se trouve de chaque côté du turbo, aidant à canaliser le flux d'air autour de l'avant de la voiture et en particulier ses nouveaux pneus avant plus grands.

La calandre présente un emblème Buick, et cet angle nous donne vraiment un bon aperçu du turbo qui dépasse du bas de la Buick. Une fois le capot retiré, l'énorme groupe motopropulseur est visible et Emmanuel a fait un travail remarquable en reproduisant l'unité de puissance.